Το έργο που φιλοδοξεί να αλλάξει την κυκλοφορία στη Θεσσαλονίκη προχωρά με ορατή πρόοδο στα εργοτάξια, όπως δείχνουν τα νέα πλάνα που έρχονται συνεχώς στην δημοσιότητα.
Στο πλαίσιο του ευρύτερου σχεδιασμού για την αναβάθμιση των υποδομών της χώρας, ένα από τα μεγαλύτερα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα υλοποιείται στη Θεσσαλονίκη. Ο λόγος περί του Flyover, τον νέο υπερυψωμένο οδικό άξονα της πόλης και ένα έργο που έχει ήδη ξεκινήσει από το 2023, έχοντας ως στόχο του να αλλάξει τα δεδομένα στις μετακινήσεις και να συμβάλλει στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και πιο συγκεκριμένα για τη χρόνια επιβάρυνση της Περιφερειακής Οδού.
Φυσικά, αποτελεί ένα πολύπλευρο έργο, αφού, παράλληλα, ο Flyover αναμένεται να βελτιώσει τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με σημαντικούς προορισμούς, όπως το αεροδρόμιο «Μακεδονία», την Εγνατία Οδό, τη νότια πλευρά της πόλης και η Χαλκιδική, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις τόσο των κατοίκων όσο και των επισκεπτών.
Μάλιστα, τον τελευταίο καιρό ,η πρόοδος των εργασιών γίνεται ολοένα και πιο εμφανής , καθώς τα κύρια εργοτάξια συνεχίζουν να αναπτύσσονται με σημαντικούς ρυθμούς. Ένα από τα σημεία στα οποία οι εργασίες έχουν προχωρήσει σημαντικά είναι κατά μήκος της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, όπου πλέον μπορούμε να δούμε ξεκάθαρα τις υποστηρικτικές κολόνες, τα τμήματα της υπερυψωμένης γέφυρας καθώς και τα ειδικά συστήματα ξυλοτύπου που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή των καταστρωμάτων από σκυρόδεμα.
Υπενθυμίζεται πως στις 3 Σεπτεμβρίου, κατά τη διάρκεια επιθεώρησης του εργοταξίου, ανακοινώθηκε ότι η συνολική πρόοδος του έργου είχε φτάσει το 62%, ενώ από τότε, οι εργασίες συνεχίζονται εντατικώς στα διάφορα τμήματα, με την κατασκευή νέων στοιχείων της γέφυρας να καθιστά ολοένα πιο ευδιάκριτη τη μελλοντική μορφή του αυτοκινητόδρομου.
Ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, ο Flyover θα έχει συνολικό μήκος 13,5 χιλιομέτρων και θα περιλαμβάνει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, τρεις νέες υπόγειες σήραγγες και δέκα γέφυρες. Η κατασκευή του βασίζεται σε σύγχρονες τεχνικές, οι οποίες επιτρέπουν την ανάπτυξη μιας μεγάλης υπερυψωμένης υποδομής πάνω από το υφιστάμενο οδικό δίκτυο.
Ένα από τα εντυπωσιακά στοιχεία του έργου είναι το ύψος της κατασκευής, το οποίο φτάνει έως και τα 30 μέτρα στα υψηλότερα σημεία στήριξης. Τα μεγάλα αυτά βάθρα είναι απαραίτητα σε τμήματα με δύσκολο ανάγλυφο, όπως χαράδρες και ρέματα που συναντώνται κατά μήκος της διαδρομής. Το μέγεθος του εγχειρήματος αποτυπώνεται και στο ανθρώπινο δυναμικό που απασχολείται στα εργοτάξια, όπου, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, εργάζονται περίπου 700 άνθρωποι.
Η σημαντικότερη αλλαγή που φιλοδοξεί να φέρει ο Flyover αφορά, βέβαια, τη χωρητικότητα της Περιφερειακής Οδού. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις για το έργο, η δυναμικότητα του οδικού άξονα αναμένεται να διπλασιαστεί, επιτρέποντας τη διέλευση έως και 10.000 οχημάτων ανά ώρα, έναντι περίπου 5.000 σήμερα. Η αύξηση αυτή εκτιμάται ότι θα συμβάλει στη μείωση των χρόνων μετακίνησης και στην καλύτερη εξυπηρέτηση της αυξημένης κυκλοφορίας.
Σημειώνεται πως ο Flyover υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με τον συνολικό προϋπολογισμό να ανέρχεται σε περίπου 478 εκατομμύρια ευρώ. Πρόκειται για μια παρέμβαση μεγάλης κλίμακας, η οποία αναμένεται να αποτελέσει βασικό τμήμα των οδικών υποδομών της Θεσσαλονίκης.
Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση του έργου παραμένει, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση, εντός του προγραμματισμού, με στόχο να παραδοθεί στην κυκλοφορία κατά το πρώτο εξάμηνο του 2027.
ΠΗΓΗ:www.carandmotor.gr
About The Author
