Σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία οι οδηγοί θα πρέπει να επισκέπτονται σε ετήσια βάση κάποιο ΚΤΕΟ προκειμένου να διενεργηθεί ο απαραίτητος έλεγχος καταλληλότητας του οχήματός τους.
Η τεχνική κατάσταση των κυκλοφορούντων οχημάτων διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην οδική ασφάλεια όλων των χρηστών του οδικού δικτύου, καθώς επηρεάζει άμεσα την ικανότητα του οχήματος να αντιδρά σωστά σε κρίσιμες συνθήκες.
Υπό το πρίσμα αυτό, το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο στη χώρα μας υποχρεώνει όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα που βρίσκονται σε κίνηση να υποβάλλονται σε προκαθορισμένους ελέγχους στα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) προκειμένου να διασφαλιστεί η καταλληλότητα τους.
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, τα δίκυκλα και τα φορτηγά με βάρος που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, το νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών ορίζει πως οι έλεγχοι θα πραγματοποιούνται κάθε 4 χρόνια από την ημερομηνία της πρώτης άδειας και στη συνέχεια ο περιοδικός έλεγχος λαμβάνει χώρα κάθε 2 χρόνια.
Βέβαια αξίζει να τονίσουμε πως όλα τα επιβατικά δημοσίας χρήσης (ταξί), τα εκπαιδευτικά (οχήματα και δίκυκλα), τα ασθενοφόρα, και τα βαρέα οχήματα ελέγχονται κάθε 1 χρόνο από την ημερομηνία πρώτης αδείας κυκλοφορίας και κάθε 1 χρόνο από την προηγούμενη ημερομηνία τεχνικού ελέγχου.
Η διαδικασία περιλαμβάνει μέτρηση εκπομπών καυσαερίων και λειτουργίας φώτων, έλεγχο στο σύστημα πέδησης, την ανάρτηση, την ευθυγράμμιση του οχήματος και εκτεταμένους ελέγχους στο κάτω μέρος του οχήματος για τυχόν φθορές ή διαρροές υγρών.
Ωστόσο σύμφωνα με το νέο σχέδιο νόμου αλλάζει ριζικά ο τρόπος με τον οποίο οι οδηγοί εκδίδουν την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων για το όχημά τους, καθώς πλέον η έκδοση της κάρτας θα γίνεται (σε ετήσια βάση) αποκλειστικά στα ΚΤΕΟ και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, ενώ μέχρι πρότινος και τα συνεργεία μπορούσαν να προβούν σε έκδοση ΚΕΚ.
Αυτό επί της ουσίας «αναγκάζει» τους κατόχους και των ΙΧ οχημάτων να επισκέπτονται τα ΚΤΕΟ σε ετήσια βάση, σε περίπτωση που δεν έχει προηγηθεί έλεγχος σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
Αλλαγές προβλέπονται και στον τρόπο ελέγχου των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στις Περιφέρειες Αττικής και Θεσσαλονίκης τα οποία πληρούν τις οδηγίες ρύπων Euro 5 και Euro 6, καθώς από την 1η Ιουλίου 2027 θα προσμετρώνται τα μικροσωματίδια που εκπέμπουν.
Πιο συγκεκριμένα, κατά τον έλεγχο από δημόσια και ιδιωτικά Κέντρα, πέραν της μέτρησης του συντελεστή θολερότητας «Κ» των εκπεμπόμενων καυσαερίων, διενεργείται επιπλέον και έλεγχος των εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων, με ανώτατο επιτρεπόμενο όριο το 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό (cm3).
Ωστόσο αν σε περίπτωση ελέγχου από την Τροχαία διαπιστωθεί ότι η Κάρτα Καυσαερίων έχει λήξει ή δεν έχει εκδοθεί αλλά οι ρύποι του οχήματος δεν υπερβαίνουν τα επιτρεπτά όρια το χρηματικό πρόστιμο ανέρχεται στα 50 ευρώ, ενώ αν οι ρύποι είναι εκτός ορίων τότε το χρηματικό πρόστιμο αυξάνεται στα 350 ευρώ και αφαιρείται η άδεια οδήγησης.
Να θυμίσουμε ότι για την έκδοση της Κάρτας Καυσαερίων απαιτούνται περίπου 10 λεπτά και το κόστος κυμαίνεται μεταξύ 10 και 12 ευρώ. Για το έτος που ένα ιδιωτικής χρήσης όχημα περνά Τεχνικό Έλεγχο, η Κάρτα Καυσαερίων ενσωματώνεται στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, συνεπώς ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν υποχρεούται να προχωρήσει σε κάποια άλλη ενέργεια.
ΠΗΓΗ:www.carandmotor.gr
About The Author
